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一、玄武岩纤维生产工艺

玄武岩纤维是玄武岩石料在1450℃~1500℃高温下熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板，高速拉制而成的连续纤维。与其他纤维相比，玄武岩纤维具有优异的工作温度范围、力学性能、化学稳定性、抗老化性能、水稳定性及电热绝缘性能，且在整个生产过程中没有废水、废气及其他工业垃圾的产生，完全符合我国生态文明建设的要求。

玄武岩纤维已被列入我国863高科技项目，既是符合生态环境要求的21世纪绿色材料，也是一个在世界高技术纤维行业中可持续发展的、有竞争力的新材料产业。我国拥有玄武岩纤维制造技术及工艺的自主知识产权，且技术成果已走在国际前列。

道路用短切玄武岩纤维的制造工艺流程

二、玄武岩纤维沥青混凝土的性能优势

裂缝、车辙是最主要的道路沥青路面损害类型。路面材料抗疲劳能力不足导致的裂缝，更是道路高频率养护的主要原因，而玄武岩纤维的加筋增韧作用能够很好地提高沥青路面材料的抗疲劳开裂能力。玄武岩纤维能够将沥青混凝土的抗疲劳开裂能力提高2~6倍，低温抗开裂能力提高15%~30%，抗车辙能力提高25%~40%。这些优异的路用性能将显著降低路面的裂缝和车辙病害，大大延长路面使用寿命。

“道路千万条，安全第一条”。作为承载着车辆人身安全的公路路面工程，玄武岩纤维沥青混凝土地面路面，这一拥有高耐久性、良好的抗冻融性、优异的抗车辙性、明显降低后期养护费用的新型公路路面工程应用技术，在我国几代工程人员的多年摸索试验和技术创新后，开始逐步在全国高速公路、城市快速路、市内环城路等高速公路上普及。

但很多公路工程在采购玄武岩纤维这一关键性材料的选择上，却不知道如何去选择，往往采用低价中标方式进行选择供应商，通常低价进行销售的玄武岩纤维，通常使用玄武岩纤维废丝短切而成，或采用玻璃纤维生产配方生产的所谓的仿造玄武岩纤维，因为含铁量达不到天然玄武岩矿石成份要求，颜色较浅，性能很差，属于假冒伪劣玄武岩纤维；甚至有的采用普通玻璃纤维染色而成，根本没有性能和质量可言，这些材料一旦被采用，且不说在加料混合施工中带来的操作不便和施工中断，铺设的沥青混凝土路面会失去增强性能，在车辆碾压后快速出现车辙，多次碾压路面出现塌陷和鼓包，最后出现巨大的坑洼，对高速行驶的车辆安全造成巨大的安全隐患。

真正的玄武岩纤维生产原料均来自纯天然火山岩，不掺加任何其它成份，采用单一或几种纯天然玄武岩矿料高温熔融后拉丝而成，生产过程无“三废”，属于国家鼓励发展的绿色环保新型无机非金属材料，为打造交通强国，建设长寿命路面，大力推广应用的低碳环保新型增强路用材料。

三、优质玄武岩纤维和劣质产品的区分：

优质的玄武岩纤维手感硬爽，金黄色，流动性好，目前公路工程用玄武岩纤维通常单丝直径在15-22微米，浸润剂含量在1.0%-1.8%之间，含水率小于0.2%（有烘干）。

劣质的玄武岩纤维手感软，湿润，毛团多，与沥青拌合料的结合差，搅拌时造成大量毛团空腔，增强效果差；单丝直径大于24微米，纤维比表面积减少，添加量减少，与沥青拌合料结合力降低，实际增强效果呈几何倍数下降，不能有效降低车辙和开裂；浸润剂含量只有0.2%，手感软，毛团多，输送和搅拌时易造成堵塞，导致沥青拌合料形成空腔，无法有效增强。同时浸润剂含量中偶联剂是界面结合的关键成分，含量过低造成增强界面力低，易造成开裂；含水率大于1%（无烘干）。输送和搅拌时易结团堵塞，在沥青拌合料生产时产生水分子簇聚集，大幅降低沥青拌合料的结合及后期使用寿命。

四、如何区分优劣产品

1、外观和手感：质量好的玄武岩短切纤维外观有光泽，颜色为金黄色，手感硬爽、流动好，毛团少，劣质纤维由于在生产表面没有涂覆增强界面结合力的偶联剂，也没有二次烘干，造成纤维含水率高，毛团多，手感软，甚至手感是湿漉漉的。

2、投料和输送：投料和输送分人工投料和风投，人工投料通常采用3KG或6KG小包装（或根据客户需要定制），做好安全防护即可，没有什么问题；风投采用专用的玄武岩纤维风送设备通过塑料管道高速输送到搅拌站搅拌缸的过程。质量好的玄武岩短切纤维投料稳定，输送量也稳定，有时候也会由于输送过程摩擦产生静电产生少量毛团要及时清除，基本不会堵塞管道。劣质纤维由于纤维非常软，含水高、毛团多，非常容易造成堵塞，造成输送量和添加量也不稳定，给工程质量造成隐患。

3、工程使用：质量好的玄武岩短切纤维在沥青拌合料中分散均匀，肉眼不易观察到，与沥青拌合料结合紧密。劣质纤维在沥青拌合料中分散不均，肉眼可见毛团或挂连毛丝长线，可能造成油石比增加，路面摊铺时造成空腔，给道路质量安全带来重大隐患。

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